F1中國大獎賽上海站

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漢密爾頓衛冕F1中國大獎賽冠軍 打破上海衛冕魔咒

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      2015賽季F1大獎賽第三站中國大獎賽正賽在上海國際賽車場結束。桿位發車的漢密爾頓,自始至終領先最終率先沖線打破“衛冕魔咒”,成為首位在中國站蟬聯冠軍的車手,這是漢密爾頓第4次在上賽道登上最高頒獎臺,也是他職業生涯拿到的第35個F1分站冠軍。他的隊友羅斯伯格獲得亞軍,梅賽德斯車隊第18次包攬前兩名的位置,法拉利車手維特爾獲得第三名。
 
漢密爾頓衛冕F1中國大獎賽冠軍 打破上海衛冕魔咒
 
  梅賽德斯依然包攬頭排發車位,不過第二位起步的羅斯伯格在賽前抱怨稱自己在排位賽最后一個飛馳圈時車隊給他施加了不需要的壓力。當然車隊間的爭奪看點還是在法拉利能否繼續向梅賽德斯發起挑戰,而威廉姆斯和紅牛為爭上頒獎臺也是一大看點。圍場內除基努-里維斯和“卷福”本尼迪克特-康伯巴奇外,大滿貫得主、網球巨星李娜也現身現場。今天天氣晴好,暖胎圈時氣溫20度,賽道地表溫度47度,風速0.6米/秒,濕度34%。
 
  20位車手中除科維亞特和小塞恩斯是用相對較硬的中性胎起步外,其余車手都是使用軟胎發車。五盞紅燈全滅,漢密爾頓、羅斯伯格和維特爾都守住自己的位置保持在前三位置。第6位起步的萊科寧則十分兇猛,在第3和第6號彎接連超過馬薩和博塔斯升至第4位跟在隊友維特爾后面,第7名起步的里卡多因為卡檔名次大幅下滑,一度落到了第17名的位置。小塞恩斯則在隨后一圈的1號彎賽車失控側滑沖到緩沖區,雖然還能繼續但浪費大把時間。
 
  10圈過后,漢密爾頓對羅斯伯格保持著1秒左右的優勢,維特爾則落后漢密爾頓3秒多。第11圈,小維斯塔潘在最后一個發夾彎強行超越了埃里克森上到了第10位。與此同時,胡肯伯格在7號彎慢慢將賽車駛到緩沖區走出座艙成為首位退賽的車手,據稱印度力量的VJM08變速箱出現故障。之后,納斯爾、馬爾多納多、小維斯塔潘先后進站,其中馬爾多納多換上了中性胎。此時漢密爾頓則無線電告知車隊:“賽車平衡非常好。”
 
  第14圈,維特爾、馬薩率先進站換上軟胎,其中維特爾停站用時僅為2.3秒,出站后維特爾暫居第4,且前面并無慢車阻擋;隨后一圈漢密爾頓也進站用時2.8秒同樣換上軟胎。之后,萊科寧和羅斯伯格也順利完成進站換軟胎的動作。一停后,漢密爾頓、羅斯伯格依然前二,維特爾和萊科寧仍居三、四位。第16圈,科維亞特的賽車尾部冒出濃煙只能將RB11在退出6號彎的位置開到砂石緩沖區,紅牛車手成為第二位退賽的車手。
 
  17圈過后,漢密爾頓領先羅斯伯格2.1秒,維特爾落后4.7秒排名第三。不過法拉利無線電告知萊科寧“上一圈你比漢密爾頓快0.6秒,看起來他們這一段是在管理輪胎。”果然,維特爾很快縮短了與前面兩輛梅賽德斯的差距。此時,梅賽德斯告知羅斯伯格“左前胎磨損最厲害,但后胎看起來還不錯。”第24圈,小塞恩斯因為變速箱問題在大直道緩慢行駛,就在人們以為他被迫退賽時,故障又莫名其妙的解除了。
 
  由于前四的差距越來越接近,梅賽德斯無線電告訴漢密爾頓需要提升單圈成績,不過漢密爾頓的回應是我的輪胎堅持不了太久了。與此同時,法拉利問維特爾能否更快保持對梅奔施壓,他回應提升空間不大,車隊所幸將其召回在第31圈進行二停換上中性胎,而羅斯伯格的左前胎退化嚴重也在隨后一圈進站。之后,漢密爾頓和萊科寧也相繼完成二停,都換上全新中性胎,并且停站時間都在3秒以內。
 
  停站后,漢密爾頓領先羅斯伯格6.2秒繼續領跑,維特爾落后10.1秒,而萊科寧則落后14.9秒。馬爾多納多同樣進站但卻跑錯了路,在工作人員的幫助下才成功糾錯如愿進站。38圈過后,羅斯伯格與漢密爾頓的差距縮小到5.3秒,但維特爾和萊科寧與漢密爾頓的差距則在拉大。馬爾多納多換胎后出場沒多久賽車失控打橫調頭,好在賽車并未損傷。44圈過后,維特爾和萊科寧已經完成了對阿隆索的套圈。
 
  還剩下10圈時,漢密爾頓保持著4.5秒的優勢,賽道上競爭最激烈的居然是馬爾多納多、巴頓和阿隆索三人為13名的位置而爭,結果巴頓追尾馬爾多納多造成有碎片飛出,雖然兩人都還能繼續,阿隆索借此機會沖到第13名的位置,馬爾多納多短暫堅持后將賽車開回PIT房退賽。還剩下3圈時,小維斯塔潘在大直道處爆缸拋錨退賽,安全車隨即出場。
 
  最終,梅賽德斯車隊的英國漢密爾頓率先沖線贏得2015年中國站分站冠軍,羅斯伯格獲得亞軍,維特爾排名第三,這意味著前三站登上頒獎臺的車手都是一樣的面孔,萊科寧連續第二站獲得第四名。分列第五至第十位的車手依次是:馬薩、博塔斯、格羅斯讓、納斯爾、里卡多和埃里克森。

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