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梅賽德斯AMG車隊

梅賽德斯AMG車隊標志

總  部: 英國
首次參賽: 1954年
車隊冠軍: 1
車手冠軍: 1
參賽次數: 108
分站冠軍: 29
桿位次數: 27
單圈最快: 16
參賽車型: W06
第一車手: 漢密爾頓(Lewis Hamilton)
第二車手: 羅斯伯格(Nico Rosberg)

車隊結構
 
管理層
 
非執行主席                 尼基-勞達(Niki Lauda)
商業執行總監               托尼-沃爾夫(Toto Wolff)
技術執行總監               洛維(Paddy Lowe )
奔馳高性能動力單元總經理   考威爾(Andy Cowell )
 
技術團隊
 
技術總監               鮑勃-貝爾(Bob Bell)
工程總監               科斯塔(Aldo Costa)
科技總監               威利斯(Geoffrey Willis)
運動總監               梅頓(Ron Meadows)
首席比賽工程師         西林(Andrew Shovlin)
首席賽道工程師         科勒(Simon Cole)  
運動總監               Ron Meadows  
 
比賽工程師
 
漢密爾頓(44號車)        柏林頓(Peter Bonnington)   
羅斯伯格(6號車)         羅斯(Tony Ross)
 
賽車參數
 
梅賽德斯AMG車隊

梅賽德斯AMG車隊---梅賽德斯AMG車隊賽車型號
 
 
輝煌戰績
 
梅賽德斯AMG車隊---梅賽德斯AMG車隊輝煌戰績
 
車隊介紹
 
       德國汽車廠商梅賽德斯-奔馳,第一次以“Mercedes Benz” 作為制造商名稱參加F1大獎賽,是在1954年。當時的車隊全名叫——戴姆勒-奔馳汽車集團(Daimler Benz AG),參賽車型名為W196。
 
       賽德斯從當年的第四個分站——法國站開始參賽,總共派出三位車手參加,分別是:方吉奧(Juan Manuel Fangio),克林(Karl Kling)和赫爾曼(Hans Herrmann)。處子秀便由方吉奧拿下冠軍。之后,方吉奧又駕駛W196分別在德國站,瑞士站和意大利站奪冠,并最終贏得了當年的車手總冠軍。
 
       需要特別說明的是,當時車隊的車手陣容很不固定,從法國站到收官站西班牙站,車隊的派出的參賽車手人數分別是:3位-2位-4位-3位-3位-3位。
 
       一年之后的1955年,“戴姆勒-奔馳汽車集團”車隊的車手陣容竟擴展到6名,而W196賽車的速度依舊所向披靡。方吉奧和隊友斯特林-莫斯(Stirling Moss)將全年7個分站中的5個冠軍奪走,其中方吉奧4個(阿根廷站,比利時站,荷蘭站和意大利站),斯特林-莫斯一個(英國站),阿根廷傳奇方吉奧最終以總分40分蟬聯車手總冠軍,而斯特林-莫斯以23分獲得年度亞軍。
 
       1956年,如日中天的德國汽車制造商退出了F1。
 
       新成立的“梅賽德斯GP-馬石油F1車隊”,由德國汽車制造商去年11月16日收購布朗GP 75.1%的股份更名而來。制造商名稱和1954年一樣,為“Mercedes Benz” 布朗GP被收購的75.1%的股份中,45.1%屬于梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒,其余30%歸阿布扎比的阿巴爾(Aabar)公司。布朗GP此前的所有者(領隊羅斯-布朗,CEO尼克-弗萊和其余股東)將持有車隊剩下的24.9%的股份。
 
       新車隊的的全稱為“梅賽德斯GP-馬石油F1車隊”,仍由羅斯-布朗領導,2010年的車手陣容是邁克爾-舒馬赫搭檔尼科-羅斯伯格。車隊全年積214分排名年度第四。
 
       2011年,三叉星繼續由舒馬赫與羅斯博格搭檔出賽,積165分位居年度第五。從今年開始,車隊對名稱進行了調整,現更名為“梅賽德斯AMG馬石油車隊”。

       2012年,梅賽德斯AMG車隊由尼科-羅斯伯格在中國站贏得了重新建隊以來的首個分站冠軍。三叉星年終積142分排名制造商積分榜第五,F1七冠王邁克爾-舒馬赫在賽季結束后宣布退役,來自邁凱輪車隊的路易斯-漢密爾頓成為了尼科-羅斯伯格的新隊友。
 
       2013年,梅賽德斯AMG車隊的W04賽車拿到8個桿位,3場勝利,最終擊敗法拉利獲得年度制造商亞軍。
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